Pays: Allemagne

Date de construction: 1998 a 2006

Série: DE 61 a 67

Puissance: 2462kW

Vitesse maximum: 125 km/h

mode de traction: diesel électrique

Note: construites a partir de 1998 par General Motors a London, Canada, et de type class 66, les DE 60 de HGK sont des locomotives techiquement dérivées d'engins en service aux Etats Unis. Leur puissance et leur énorme effort de traction en font des machines particulièrement appréciées pour le trafic des trains de marchandises lourds. Dotées des derniers raffinements en matière de traction autonomes tels que l'injection électronique, le turbocompresseur a haut rendement et la gestion électronique de l'alternateur, les PB sont l'aboutissement d'une longue expérience en matière de traction diesel de la part de leur constructeur, General Motors, dont la clientèle n'est autre que les plus gros opérateurs fret des Etats Uunis tels que le BNSF ou l'Union Pacific. Dernier point important, les DE 60 sont d'une maintenance peu contraignante et peu onéreuse, due leur conception particulièrement robuste, ce qui en fait une locomotive de plus en plus utilisée par les opérateurs de fret privés européens. a noter que la première "66" de HGK, a été numérotée 9901 a ses débuts et fut la première du type a rouler sur le continent Européen hors grande Bretagne.

Pays: Grande Bretagne

Date de construction: 1998 a 2006

Série: 66001 à 66250

Puissance: 2462kW

Vitesse maximum: 125 km/h

mode de traction: diesel électrique

Note: construites a partir de 1998 par General Motors a Londo, Canada, les class 66 sont des locomotives techiquement dérivées d'engins en service aux Etats Unis. Leur puissance et leur énorme effort de traction en font des machines particulièrement appréciées pour le trafic des trains de marchandises lourds. Dotées des derniers raffinements en matière de traction autonomes tels que l'injection électronique, le turbocompresseur a haut rendement et la gestion électronique de l'alternateur, les Class 66 sont l'aboutissement d'une longue expérience en matière de traction diesel de la part de leur constructeur, General Motors, dont la clientèle n'est autre que les plus gros opérateurs fret des Etats Uunis tels que le BNSF ou l'Union Pacific. Dernier point important, les Class 66 sont d'une maiintenance peu contraignante et peu onéreuse, due leur conception particulièrement robuste, ce qui en fait une locomotive de plus en plus utilisée par les opérateurs de fret privés européens.

Pays: France

Date de construction: 1972

Série: CC 6539 a 6559

Puissance: 5900kW

Vitesse maximum: 100 km/h en régime petite vitesse et 160 km/h en régime grande vitesse

mode de traction: électrique 1500V

Note: Ces machines d'un type quelque peu spécial ont étées affectées au service de marchandises sur les rampes de la maurienne, d'ou leur surnom. leurs particularité résidait, a leur début, par un équippement en frotteurs de prise de courant par 3ème rail latéral, a la manière des métros. Il faut savoir que la ligne de la Maurienne a été tardivement équipée de caténaires, dans les années 70, les frotteurs des "Mauriennes" furent alors démontés et les machines utilisées sur la totalité du réseau 1500V francais. ces machines étaient a la base revétues d'une livrée a base de vert et de blanc, puis furent repeintes dans la livrée grise et rouge dite arzens, au début de années 90, en outre, certaines machines, et ce quelquesoit leur sous série, ont recu la livrée FRET, enfin, la CC 6558 a retrouvé sa livrée Maurienne dans le but de sa préservation au musée de Mulhouse.La série est aujourd'hui progressivement retirée de la circulation et il est donc de plus en plus rare d'en voir.