Bienvenue sur mon blog, j'éspère qu'il vous plaira et que vous y trouverez votre bonheur... Mais quel bonheur, me direz vous? Et quel est le but de ce blog? Et bien, pour faire simple, vous y trouverez diverses infos techniques sur les trains en général et plus particulièrement sur le materiel roulant, le tout sous forme de fiches techniques rassemblant les diverses caractéristiques du materiel considéré, ainsi qu'un schéma détaillé. Cependant, ne vous attendez pas a avoir des détails trop précis ou poussés techniquement, le but de ces pages étant de mettre a la portée de tout le monde les caractères principaux des trains que l'on peut voir ou prendre au quotidien. Sur ce, bonne navigation et surtout, n'oubliez pas de me soumettre vos remarques, impressions et surtout corrections, car, après tout, personne n'est parfait!
Par Antoine GUTKNECHT
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Dimanche, c'était la fête des grands mères, celles que j'ai pu rencontrer ce jour la avaient de beaux restes, profitant d'un rayon de soleil pour prendre des photos a Lyon Part Dieu, ce sont 2 CC 6500 que j'ai eu l'agréable surprise de voir a quai. L'une, la 6549 était en tête de la traditionelle rame VO2N des pointes hivernales et l'autre, la 6545, probablement en remplacement d'une 25200 défaillante avec une rame corail réversible TER pour Genève. A mon agréable surprise, les 2 machines étaient très propres et revétaient une livrée encore en bon état visuel. En guise de conclusion, je dirait que cette situation risque de se voir de moins en moins, donc a vos apareils avant qu'il ne soit trop tard, la dernière 6500 ne va pas tarder a s'éteindre. Productivité, quand tu nous tiens...
Par Antoine GUTKNECHT
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Une erreur s'est glissée dans mon précédent post, il s'agit de la dernière photo de profil de CC 6500, il ne s'agit ni de la 6545 ni de la 6549, toutes 2 ex mauriennes, mais de la 6575 prise en photo au même endroit quelques semaines auparavant. Cette machine est issue de la transformation d'une 21000 dont je ne me souviens plus du numéro, et donc reconnaissable en l'absence du lanterneau de ventilation sur le toit un peu en retrait de la cabine de conduite. désolé donc pour cette erreur bien involontaire.
Par Antoine GUTKNECHT
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De passage a la gare de la Part Dieu hier après midi, je suis tombé nez a nez avec la rame TGV POS PS1, numéro 44001; autrement dit, la rame de présérie du TGV Est, elle est arrivée sur la voie D, dans le sens Marseille Paris, puis est repartie dans l'autre sens quelques minutes après. Le tout vers 16h30,16h45. Cette rame, dont les motrices sont estétiquement celles du Duplex et les voitures sont celles du TGV reseau, était bardée de capteurs et équipements de tests divers, mais surtout remplie d'ordinateurs et d'ingénieurs de l'agence d'éssais ferroviaires. métier que je rêve d'exercer plus tard. La rencontre fut donc brève mais intense... La question que je me pose est si cette rame fait souvent des marches d'éssais sur la région de Lyon, et si oui, quand et ou, car je n'avais pas mon appareil photo sur moi, mais juste mon téléphone, d'ou l'absence de photos sur ce post.
Par Antoine GUTKNECHT
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Je vous souhaite une bonne année 2007 a tous! Que vous soyez ferrovipathes invéterés, modélistes passionnés, amateurs de trains ou simples internautes perdus ici par les fils de la Toile. En espérant que 2007 vous apportera pleins de bonnes choses.
Par Antoine GUTKNECHT
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